El Foro del ADM

unos dias atras comencé una discusión en el Orkut del CPV sobre ese tema pero lastimosamente no hubo mucho participación. a ver si aca podemos avanzar.
les dejo una copia de la propuesta abajo:

Borrador reglamento parte motor
- BLOQUE MOTOR: AP, brasileño, Volkswagen, original, de 1600cc. a 2000cc.
- No se permite cepillar la parte superior del block, altura min. 278 mm
- PISTONES: max. 82.5 mm + 1mm.
- BRAZO DE BIELA: Preparación libre. 144mm, peso mínimo: 580g
- CIGÜEÑAL: original VW, peso mínimo: 10.450 g, sin adición de material
Curso original Volkswagen de 77.4mm, 86.4mm, o 92.8 mm
- VOLANTE MOTOR: original VW, peso mínimo 7.180 g
- EMBRAGUE: Plato original VW, preparación libre del disco, se refiere al
forro, resortes o se puede forros especiales (tipo cobre) dia. max. 210mm
- ROMPE OLAS: Se permite la fabricación de rompe olas al cárter de
aceite, o colocarle el original

- TAPA MOTOR: 8 válvulas, Volkswagen, original, estándar, unilateral
- CÁMARA DE COMBUSTIÓN: Estándar
- VÁLVULAS: estándar, medidas max: admisión 40 mm, escape 33 mm
- ÁRBOL DE LEVAS: Volkswagen, original, como limite 049G/27.7? medidas??
- BOTADORES: Hidráulicos y/o mecánicos regulables
- RESORTES DE VÁLVULAS: Estándar sin varia la cantidad
- MÚLTIPLES:
Admisión: estándar, original, Preparación libre. (pulir)
Escape: libre

- ALIMENTACIÓN:
Carburador:
1. Pierburg 2 E . Se puede trabajar sin variar los venturi ni mariposas.
Venturi: Primer cuerpo 21/22mm. 21mm, Segundo cuerpo 25/26mm 25mm
2. Pierburg 3 E . Se puede trabajar sin variar los venturi ni mariposas.
Venturi: Primer cuerpo ??mm. ??mm, Segundo cuerpo ??mm ??mm
- BOMBA DE COMBUSTIBLE: a vástago original o tipo original
o
Inyeccion:
1. MAGNETI MARELLI IAW 1AVB, dia. Briga max. 56mm
2. Ford/VW Fic EEC-IV EFI Multipunto, dia. Briga max. ???mm
3. Bosch LE-Jetronic, con sus respectivos elementos, dia. Briga max.

- BOMBA DE COMBUSTIBLE: bomba eléctrica interna o externa, original o tipo original
- RADIADORES DE AGUA: Preparación libre, se permite un radiador de agua.
- ELECTRO VENTILADORES: Libres

Justo hoy tambien postee un topico en el orkut referente a la caja de cambios para la T-9. Porque no les planteamos al cpv la utilizacion de la caja de gol para el autocross, ya que la del fusca como sabemos es una reverenda ...(scheissbetrieb). A parte que se arma y se desarma sin problemas de regulacion que pea que amoa...
Imaginate si se habilita... lo facilitaría tambien la regulacion en altura del auto sin que varíe tanto la comba del tren trasero ya que sería con homocineticas... Que opinan ustedes...?