La mañana fresca, aunque nublada ofrecía la posibilidad de tener un Súper Prime acorde a lo que se esperaba a esta altura de la temporada. Un circuito nuevo, diagramado sobre la base de una urbanización y decenas de personas trabajando afanosamente durante la semana para presentar un escenario que reúna las condiciones, fueron la antesala de la segunda fecha del Campeonato Nacional de Súper Prime organizado por el Centro Paraguayo de Volantes y co organizado por el Centro Caacupeño de Volantes.

Setenta y una máquinas se presentaron a tomar parte de la carrera que apenas había conocido de un retrazo de treinta minutos para dejar en orden todo lo que respecta fundamentalmente al aspecto de la seguridad y se ponía en marcha una jornada que tuvo el merito de haber captado un numero interesante de publico que se dio cita en el circuito Loma Guazú de Caacupé.

 

Las categorías más pobladas fueron las Clases 9 y 9A o Autocross que en sus divisiones (refrigerado a aire y refrigerado a agua) volvieron a ofrecer un espectáculo que gustó por su nivel desde el mismo inicio con algunos pilotos nuevos y otros no tanto, pero que en su mayoría representaban al automovilismo del interior y principalmente del chaco, el este y del sur del país.

 

En la Clase 9 (Autocross refrigerado a aire)  Eliot Ratzlaff mandó desde el inicio con un auto preparado en los talleres de Hardy Koop y navegado por Natalie Grener, bajando los cuatro minutos en todas las vueltas y manteniendo tiempos realmente bajos para la serie en a que competía.

 

Solamente Fritz Lautenschlager con la conocida máquina campeona intentó oponerse al embate del rendidor piloto capitalino ubicándose en segundo lugar en las dos primeras vueltas sucumbiendo solamente en la definición de las clases en donde Gustavo Kuhner se impuso por tres segundos al piloto de Capitán Meza.

 

Con este triunfo, Ratzlaff domina la clase cumplida las dos primeras fechas del nacional con 64 puntos acumulados, 3 más que Lautenschlager y 33,5 más que Dixon Dietze que en esta prueba fue quinto.

 

En la clase 9A (Autocross Agua) apareció un piloto de nombre Christopher Fontaine a los mandos de una máquina con un rendimiento extraordinario. No solo ganó desde la primera especial sino que gana por 17 segundos sobre un tramo de 3.300 metros lo que llama poderosamente la atención ya que con estas diferencias la categoría muy pronto dejará de ser lo competitiva que se espera de ella.

 

El segundo clasificado fue Bernd Vetter en la primera vuelta y Silvio Shafer en la segunda, pero siempre distanciados por intervalos muy importantes que hacían que el piloto líder tenga una jornada extremadamente tranquila. Al final, Mimo Cabrera que fue tercero en las dos vueltas acabó ocupando dicha posición en homenaje a su regularidad demostrada en las especiales de clasificación. Juan Bueno, ganador de la fecha anterior, siempre representando al Centro Luqueño de Volantes, no pasó de ser sexto con algunos problemas mecánicos y con penalizaciones que lo relegaron de la lucha por un lugar en el podio.

 

La regularidad de Mimo Cabrera de la que le hablábamos mas arriba lo beneficia también con el liderato del campeonato con un total de 51 unidades alcanzados en dos fechas, cinco puntos más que Bueno y quince más que el novel ganador de la categoría, Fontaine.

 

La clase 10 o de las  “Pick-up” tuvo solamente tres participantes en una jornada para olvidar. Reuniendo apenas el mínimo para puntuar, testimoniaron los pilotos participantes del momento por el que está atravesando la categoría. Máxime cuando se supo que los mismos habrían estado solicitando su inclusión en el Nacional de Rally.

 

Reinaldo Notario, precisamente uno de los puntales para que la clase “ascienda” a la modalidad de rally, fue el dominador absoluto desde la primera especial marcando diferencias claras y abultadas en una carrera que tiene muy poco para comentar. Maurente no fue el Maurente incisivo de otras jornadas, evidentemente con problemas mecánicos en su Saveiro y Carlos Espinosa tampoco pudo tener un auto en un ciento por ciento de sus posibilidades. Estas tres posiciones no cambiaron nunca durante a prueba, aunque si, en homenaje al triunfo de Notario habrá que aclarar que sus tiempos no fueron para nada malos. Con este resultado, el ganador de la fecha anterior Maurente y su segundo lugar en esta fecha lo mantienen como líder del campeonato con 65 unidades por sobre los 36 de Notario y los 24 puntos de la primera fecha de Espinosa que no pudo culminar en esta ocasión.

 

La categoría reservada para los autos de hasta 1600cc de producción conocida con la N2 estuvo poblada por una cantidad interesante de tripulaciones – once – y las posiciones se intercambiaron permanentemente dándole a la clase una gran expectativa para la definición de las clases. Sergio Moleri que no tuvo mucha fortuna en Caacupé y el local Jorge Macchi fueron los ganadores de las dos primeras vueltas, pero una vez más, la regularidad premio, esta vez a Jorge Gracia que fue tercero en las dos series clasificatorias, primero a poco más de dos segundos del líder y en la segunda a más de 20 centésimas de quien fuera el ganador. Gracia fue constante y acomodó su posición luego que Consani de muy buen parcial en la primera especial y de haber sido el mejor en la suma de las dos primeras vueltas, cometiera algún error que lo dejaba fuera de la discusión.

 

Completaron el podio detrás de Gracia; Jorge Macchi y Juan Carlos Rotela, este último haciendo bien los deberes solo en las definiciones, pues en las primeras vueltas no estuvo a la altura, sin embargo los tiempos logrados le alcanzó para llegar a la etapa de definiciones y ser el tercer convidado del podio. Jorge Gracia es el líder del campeonato con 60,5 puntos; veintiuno más que Hildor Bartel del Chaco y treinta y dos más que Jorge Macchi.

 

En el apartado de los autos de producción de hasta 2000cc, la N3, cinco pilotos ingresaron al ruedo a dirimir las instancias de esta segunda fecha. Se esperaba bastante de  Marco Fratta y Fantasma Mancuello sobre todo, sin embargo fue Pampero Gorostiaga quien dio el primer golpe con un tiempo relevante en la primera especial, siendo segundo Ever Marecos que luego fue penalizado y tercero Oscar Galindo con un tiempo relativamente alto. Fratta y Fantasma no culminan el tramo y esperan a la segunda vuelta para ver si podían revertir las cosas.

 

En la PE 2, Fratta se rehace y hace el scratch por delante de Fantasma precisamente quien trataba de salirse de la senda de la mala fortuna que lo acompaña últimamente y se colocaba a tiro para intentar el batacazo en la serie de las definiciones, sin embargo Gorostiaga vuelve a tener un buen tiempo y se ubicaba por delante de Oscar Galindo que con la suma de sus dos parciales fue el mejor al final de las clasificatorias aprovechando las incidencias que atrasaron a los demás de la clase. El tercer lugar en el podio lo ocuparía definitivamente Marco Fratta acompañado de Roberto Aguilera a los mandos del Renault Clío Williams. Con esto Gorostiaga sigue siendo el líder del campeonato 2007 con 59,5 puntos conseguido en dos fechas; 13,5 más que Oscar Galindo que también fue segundo en la primera fecha y 27 más que Fratta.

 

Por su parte la clase A5 llamó a confusiones por la inscripción de Germán Maune como navegante y los tiempos lo delatan que fue él el piloto ya que estuvo en una clase que  o desconoce, la del apartado para los autos de hasta 1300cc del grupo A que últimamente está un poco abandonada y fue siempre el más rápido en todas las vueltas.

 

Maune ganó por más de nueve segundos las clasificatorias o suma de las dos primeras especiales y le hizo siete al segundo colocado en la final de la clase. Fabricio Cameroni fue segundo en la suma de las primeras vueltas y en la definición de la categoría apuntándose puntos importantes de campeonato. Completa el terceto de mejores clasificados Fabián González que tuvo que mejorar en dos segundos su primer pasada para alzarse con veintidós puntos en disputa. Con este resultado el ganador de la primera fecha Juan Gabriel González que ahora sumó como sexto sigue siendo líder de la categoría con 48 puntos acumulados; está segundo Fabian González y tercero Robert Planás que en Caacupe fue quinto.

 

Otra clase que llegaba con expectativas de buena carrera era la clase A6 que consideraba autos de hasta 1600cc del grupo A en el que aparecían como favoritos César Martínez (h), Octavio Brusquetti y Claudio Stein en ese orden. Además de la participación en la clase de pilotos como Eligio Cárdenas y Mario Aguilera entre otros.

 

Martínez había comenzado muy bien y aunque no había podido ser el mejor entre los de tracción simple, en su categoría mando desde el vamos. Brusquetti y Stein se turnaban para ser escoltas del piloto homónimo de su propio padre, siendo el mejor el primero de los nombrados por poco más de dos segundos para ser el escolta al cabo de las clasificaciones.

 

Sin embargo en las definiciones un problema mecánico (junta de tapa) lo deja sin chance de ser el primero y queda relegado al cuarto lugar a la espera de ingresar luego por puntos más interesantes en la definición de la general de la F2. En esta categoría fue el ganador Octavio Brusquetti seguido de Claudio Stein que quedó a más de 4 segundos en la final y por delante de Eligio Cárdenas que acompañó a los dos mejores en el podio.

Brusquetti, que volvió a ganar ahora suma 63 puntos para liderar la categoría cumplida dos fechas del nacional. Es segundo César Martínez (h) con 58 mientras que la tercera plaza compartida con 28,5 unidades la ocupan Claudio Stein y Edgar Greco.

 

 

La categoría que sigue debiendo es sin dudas a clase A7 para autos de hasta 2000cc del grupo A. En ella son muy escasos los pilotos que marcan diferencia y entre ellos está en puesto aseguro Cesar Martínez Pujol, el padre, pues las diferencias marcadas en la clase son enormes y se remarcan en un promedio de siete segundos ente el primero y el segundo y entre el segundo y el tercero. Con estas diferencias nunca iremos a tener una clase en donde la competitividad sea el aditivo para que la misma dispare. El Golf Kit Car sigue marcando diferencias abismales, a lo que habrá que sumar el nivel que desde luego tiene el papá Martínez la hace cada vez más “cantada.”

 

En la clase A7 los primeros siempre fueron primeros; los segundos siempre fueron sefgundos y los terceros, también siempre fueron terceros. Nada que genere expectativa se produjo, a excepción de ver cómo le iría al Kit Car en la definición de la general de los tracción simple. Martínez, Schoeder y Agüero marcaban la ruta desde el principio y hasta el final, quedando en el campeonato Rubén Schoeder  primero con 51 puntos seguido por César Martínez con 15 puntos menos y Omar Campuzano con 15,5 unidades menos que el primero.

 

A la hora de ver a los de la clases 4 x 4 le toco el turno primero a los A8. En ella aparecieron pilotos como Rodrigo Safuán y Mazen Annahas que se sumaron a quienes compiten siempre en la clase como Quincho Aguilera, de hecho campeón de la categoría y César Santi que desde este año acelera un Mitsubishi Lancer Evo IX preparado en los talleres del MZ competición con una configuración del grupo N y algunos elementos seguro, de la clase mayor.

 

En esta clase, Mazen Annahas comenzaba a manejar las diferencias después de dos tremendos parciales quedando en las clasificaciones 6 segundos por delante de César Santi y casi 7 por delante de Rodrigo Safuán, sin embargo en las definiciones Safuán volvió a hacer los deberes sin complicarse para ser el mejor tras los errores cometidos por Annahas en este parcial para resignarse con el tercer lugar del podio. El segundo clasificado había sido César Santi.

 

En el campeonato, Safuán sigue siendo el líder con este nuevo triunfo con 58,5 puntos acumulados; lo que le representa 3,5 puntos de ventaja sobre Mazeb Annahas y 4 segundos sobre Anibal Aguilera que no pudo clasificar en esta ocasión.

 

 

Finalmente nos encontramos con una clase que sigue generando muchas expectativas, sobre todo a nivel del campeonato nacional de Rally, sin embargo, sin embargo, a pesar de tener varias ausencias de significación, la misma gustó en esta ocasión y el principal atractivo sería la competencia entre dos hombres que irán a correr esta semana a Erechim en la tercera fecha del Sudamericano como Itor Galeano y Didier Arias, sin descontar la siempre importante presencia de Gustavo Saba quien llegaba con ganas de mostrar la evolución que se hizo presente desde el Súper Prime anterior cuando dirimió las finales con Galeano en Cantegrill.

 

Galeano que estrenaba copiloto (Fabricio Chiriani) comenzaba golpeando en la primera especial haciéndole 92 centésimas a Gustavo Saba que también estrenaba copiloto (Enrique Fratta) y 2”45 a Arias con un auto que ya tenía bajo sus chapas la configuración a ser utilizada este fin de semana en Brasil.

 

En la segunda especial reacciona Saba ganando por solo 13 centésimas a Arias y por casi un segundo a Galeano para alzarse con el mejor registro de las clasificaciones, sin embargo en las definiciones otros gallos cantaron y Saba quedaría a 4”16 del mejor Galeano que terminó también por delante de Aras a casi dos segundos en una carrera que lo dejaba satisfecho ya que retornaba a manejar un auto que le había dado innumerables satisfacciones en los últimos tiempos.

 

Con este nuevo triunfo, Itor Galeano ensancha las diferencias en el campeonato a 16,5 puntos de Gustavo Saba y a 42,5 puntos de Arias que es probable que no acompañe el campeonato y siga haciendo solo el sudamericano.

 

Finalmente en el apartado de las generales, aparecerían en la F2 pilotos que en sus respectivas clases ya cumplieron y solo buscaban la frutillita para el pastel, así como también aquellos que teniendo una categoría en la que sus dominios eran aplastante, de hecho solo venían a buscar la definición en este apartado para tratar de ser el mejor entre quienes manejan autos con tracción simple.

 

Allí están los Martínez, padre e hijo, los mejores de entre los pilotos de Autocross Ratzlaff, Fontaine y Lautenschlager y el camionetero Notario.

 

Pero Christopher Fontaine volvió a marcar la diferencia que marcó durante toda la jornada y le hizo 8”42 centésimas  Cesarito Martínez con el Corsa y 11”10 centésimas a Ratzlaff con el Autocross con motor bóxer refrigerado a agua.

 

Era la final de un resultado anunciado y esperado por todos lo que no sorprendió cuando en el mano a mano le volvió a hacer más de seis segundos al mismo pilotos para consagrarse en una carrera que lo vio como el mejor en una categoría que sigue creciendo con el aporte muy importante de los pilotos del interior.

 

El podio estuvo compuesto finalmente por Fontaine, Martínez y Ratzlaff quedando César Martínez (h) como líder en el campeonato de las generales con un total de 64,5 puntos por delante de Fontaine que tiene 61,5 y Fritz Lautenschlager que cuenta con 41,4 unidades tras las dos primera fechas.

 

Afortunadamente para quienes gustan de las clases mayores, todavía existían emociones para vivirlas en la agradable tarde cordillerana con las definición de los mejores en la general de la modalidad de los 4 x 4.

 

Sin dudas, llegaban como grandes candidatos Galeano, Arias y Saba, todos con autos del grupo N y en un segundo pelotón a quienes van con autos del grupo a o con sus respectiva configuración como el caso de Aguilera o Santi.

 

Arias, por fin entró a tirar todo a la pista y consiguió ser el más rápido por delante de Galeano por apenas 11 centésimas. Saba quedaría a 23 centésimas en una tarde muy clara para el piloto que sigue un franco ascenso en todo sentido. Atrás, Annahas, Santi y Safuán no contaban para el espectáculo que reclamaba el publico presente, pero a esas alturas era lo menos, pues la última batalla habían creado una gran expectativa y ahí estaban los mejores de la jornada; Arias y Galeano para dirimir en el último mano a mano de la tarde.

 

Y fue Arias el mejor por apenas 88 centésimas del ganador de la fecha anterior trasladando la revancha que no pudo ser ahora por falta de tiempo a tierras gauchas del sur de Brasil en donde este fin de semana se volverán a encontrar en una lucha particular entre paraguayos.

 

Con este resultado, Itor manda en el campeonato con 65 puntos acumulados seguido de Saba con 42 unidades y Santi con 40. La próxima fecha se traslada al autodromo Aratirí de Capiatá en fecha 12 de junio para volver a recordar y festejar la Paz del Chaco.

Fotos del evento